C'um Catano!

Vejam só a 'pirisga' destes gajos... dassssse!

Mondial Du VTT Descente de Venosc caméra embarquée
Enviado por 103TuRtLe

Nova Santa Cruz Blur XC - em carbono!!

Ai se a minha Merida 96 não se despacha!!!!

A tradição já não é o que era. “

Acabadinha de chegar, eis o novo puro sangue de XC Racing da SANTACRUZ. Com o pedigre bem apurado, está pronta para desfilar nas passereles das provas e maratonas de CrossCountry do circuito mundial.

Depois de muitos testes finalmente encontrou-se uma composto de carbono que consegue superar os argumentos do aluminio numa bicicleta de CrossCountry. Baixo peso, elevada rigidez torcional, e fiabilidade. Este animal veio romper com a tradição da SANTACRUZ, de só fabricar quadros em aluminio da melhor qualidade.

Acabadinha de chegar, eis o novo puro sangue de XC Racing da SANTACRUZ. Com o pedigre bem apurado, está pronta para desfilar nas passereles das provas e maratonas de CrossCountry do circuito mundial.

Com um peso incrivel de 1.940 gramas amortecedor incluido em tamanho L, um curso de 105 mm.

Com o novo sistema de suspensão de ultima geração VPP 2, esta bicicleta dispensa qualquer tipo de bloqueio mecânico ou manual bem como qualquer tipo de amortecedor com plataforma conseguindo assim obter o melhor rendimento e partido do funcionamento do amortecedor, sendo as leis da fisica utilizadas para proporcionar o equilibrio entre pedalada e rendimento originando o melhor sistema de suspensão de bicicleta do mundo disponível. O VPP 2 é o unico sistema de suspensão que não se limita a anular o efeito de pedalada, mas que utiliza a força que do ciclista para melhorar a tracção em situações mais dificeis. Pensada para todos os ciclistas é fabricada em 4 tamanhos S, M, L, XL . Os links de carbono incorporam os rolamentos selados e portas de lubrificação para que a manutenção seja o mais baixa e economica possivel.

Disponível em duas cores Silver/Cabon e Orange/Carbon, irá ter um preço aproximado de 2.100 euros.

Estará disponivel em Maio de 2009

2ª Travessia BTT Portalegre – Fronteira – Portalegre – 14 e 15 de Março de 2009

REGULAMENTO

1. O lema da Travessia é: "É já ali.....".

2. A prova organizada pelo Centro Cultural e Desportivo Ases do Pedal adopta a denominação "Travessia BTT Portalegre-Fronteira-Portalegre".

3. O trajecto em linha decorrerá em caminhos rurais e trilhos, entre as localidades de Portalegre e Fronteira, com a extensão de +- 160Kms, dividido em 2 etapas, estando o percurso aberto ao movimento de outros veículos, pelo que todos os participantes deverão respeitar as regras de trânsito.

4. O Percurso será efectuado em navegação por GPS (1 por cada equipa), pelo que não serão efectuadas quaisquer indicações ou marcas ao longo do mesmo.

5. A Travessia é disputada por equipas de 4 ou 5 elementos, de ambos os sexo, com idade superior a 15 anos á data da Travessia.

6. A Organização fornecerá os Tracks e Waypoints do Percurso no dia 13 de Março via página dos Ases do Pedal sendo as equipas responsáveis pelo seu carregamento no GPS.

7. As equipas terão que se manter no Track e marcar os Waipoints previamente fornecidos.

8. O tempo considerado será o do ultimo membro da equipa a completar o percurso.

9. As equipas serão penalizadas:

1 hora por cada atleta a menos que complete a etapa.

15 minutos por cada Waipoint não assinalado.

30 minutos por cada corte ao Percurso

10. Em caso de empate, será favorecida a equipa com mais elementos femininos, caso o empate persista, será favorecida a equipa com mais idade.

11. Não serão atribuídos prémios pelas classificações obtidas.

12. Todo o comportamento anti desportivo implicará a desclassificação do atleta e da respectiva equipa.

13. As equipas terão que ser autónomas ao longo de todo o Percurso, no entanto a Organização providenciará um posto de apoio, sensivelmente a meio do percurso, onde disponibilizará água, fruta e biscoitos.

14. A assistência será efectuada pela Cruz Vermelha Portuguesa.

15. As inscrições serão limitadas a 20 equipas.

16. A Organização providenciará o jantar de dia 14, dormida em Pavilhão e pequeno almoço e lanche do dia 15. Em ambas as jornadas a organização providenciará 1 Zona de Assistência onde fornecerá água, fruta e barras energéticas.

17. O prazo das inscrições termina a 27.Fev.2009, ou logo que se atinjam as 20 equipas.

18. É obrigatório o uso de capacete devidamente colocado durante todo o percurso.

19. Todos os Atletas estarão a coberto de seguro de Acidentes Pessoais.

20. O valor da Inscrição é de 25,00€ por atleta.

21. Os casos omissos serão resolvidos pela Organização.

SÓ ME APETECE É GANIR!

Quem é que ainda não está farto de chuva?

E de trabalhar com este tempo cinzento?

E do transito de Inverno?

E do frio que entra por todo o lado porque este país não tem a tradição "de se aquecer"?

E dos dias curtos?

E das noites tenebrosas?!

Estou mesmo deprê e por isso decidi partilhar com vocês essa depressão. Mas no horizonte já estou a ver os longos e suaves dias de verão em que para além de podermos pedalar aos dias de semana até á hora do jantar (yes!!!), podemos ir prá praia admirar a bela da febra! Digo, o mar...

PS. Esta foto só aqui veio parar por causa da bike OK?!

2ª MARATONA BTT ALPIARÇA

1ª Maratona BTT ÉvoraBike

Percursos: maratona 80 km's (dificuldade fisica 3 - tecnica 3) e meia-maratona de 45 km's (2/2)

Prazo: 8 de Fevereiro de 2009

Preço: 20 euros


Pagamento: Cheque ou trasnferência para o NIB 0010 0000 42232000001 16


Limite: 1000 participantes


Secretariado: Hotel D. Fernando em Évora (dia 14 Fev)/Intermarché (dia 15 Fev)


Inicio da prova: 09h00


Partida: Intermarché


Contactos: 966767572 | 962301 285 | Fax 266 711 545 geral@ccevora.com

Domingo 11/01 - Sintra

Domingo, 11 de Janeiro 2009.

Desta vez, por sugestão do Guilherme, o destino foi a Serra de Sintra. Com encontro marcado para as 09 horas na entrada da Quinta de Beloura, a partida deu-se pelas 09:20, depois de toda a gente ter chegado. O grupo era então formado por cerca de catorze ciclistas. Saímos da Quinta da Beloura e seguimos em direcção à Penha Longa onde havíamos de entrar em estradão. Lembro-me por esta altura de ir a comentar com o Miguel Marecos, que sempre que vinha andar para Sintra apenas me lembrava de subidas... e uma vez mais... Depois de alguma confusão inicial com um segundo grupo de ciclistas que não faziam parte do nosso grupo, eis ficámos finalmente reduzidos ao número de ciclistas que tinha acordado cedo, nesta manhã fria de domingo, para umas pedaladas com os amigos e amigos dos nossos amigos. Subimos e subimos até chegarmos ao cruzamento dos Capuchos. Foram cerca de 3km sempre a subir.... e claro, como tudo o que sobe desce, assim foi. Desta vez recordo-me, e bem. Descemos por um single track bem simpático até um café onde reagrupamos e partilhámos as emoções da descida. Ora se tudo o que sobe desce, o inverso também é verdade. E havíamos de pagar bem cara a diversão extraída da descida. Foi sempre a subir até à Penina. 6km de uma subida bem íngreme que nos levou quase uma hora até chegarmos ao ponto mais alto deste passeio, nos 502m de altitude (a altitude máxima da Serra de Sintra é de 529metros... pessoal, ainda ficaram alguns metros por subir... e ainda bem!!). Ao passarmos novamente pelo cruzamento dos Capuchos, houve alguns ciclistas que decidiram regressar ao carro. Nesta altura, o Miguel Marecos vacilou, mas manteve-se firme na sua jornada de conquistar um dos pontos mais altos da Serra de Sintra. E assim foi, apontámos para cima e lá fomos nós. O Mourex perguntava se o pessoal queria chegar ao céu com tanta subida... Ficámos mais perto é uma facto, mas saiu do corpinho!! Depois da Penina, descemos por um trilho carregado de calhaus soltos. O pessoal das Full Suspension podiam agora soltar os travões e 'rasgar' por aí abaixo. A descida era interrompida a espaços por uma ou outra subida, sempre acentuadas, mas, tal era a vontade de chegar ao carro que parecia que as pernas tinham vontade própria... ou não!! Chegámos então à Barragem da Mula onde alguns tinham os carros e seguiram de pronto. Nós ainda tínhamos que pedalar até à Beloura. Sim, é alcatrão, mas ainda houve mais algumas subidas para queimar o que restava, se restava. Estamos todos de parabéns, por termos ido pedalar nesta manhã fria de Janeiro, por termos subido quase 1.100mts e por não termos nunca desistido, por termos mantido o espírito de grupo e camaradagem! Os meus sinceros Parabéns ao Miguel Marecos que, com vários km de bicicleta, nunca havia mergulhado desta forma na Serra de Sintra. Espero que te tenhas divertido (dentro do possivel, mas como diz o outro: no pain, no gain!) e que voltes a andar com a rapaziada numa próxima saída até porque, o que custa são as primeiras vezes...

MOUREX E O GPS...

Já cá canta o GPS... Agora é que vai ser!

Como todas as geringonças electrónicas que tenho adquirido ao longo da minha vida (de alguma forma e entre os meus pares considero-me uma espécie de gadget victim...), de inicio vou estranhá-lo, depois vou criticá-lo e daqui a uns tempos incorporá-lo. Ou até mesmo "entranhá-lo" á la Pessoa (o gajo falava do quê? De ópio não era...?!).

Para já formatei o animal, descarreguei o software para o PC e amanhã vou avançar com as funções base (conta kms., velocímetro, relógio, distancia e distancia acumulada). Depois irei tentar descarregar esses dados. Tentar. Adoro essa palavra! Querem apostar que vou estar aí umas 3 horas a tentar? Com um bocadinho de sorte não vou precisar de recorrer ao meu técnico de equipamento AV, eléctrico ou até mesmo a pilhas; o Xor Presidente Marmax.

O pior vai ser depois. Os dias da minha vida em que eu irei estar a "tentar" descarregar os mapas dos percursos realizados e as outras ceninhas todas que a maquineta permite... Lá para o verão talvez eu já domine o bicharoco. Talvez...!

Obrigado primo Jakas pelo tempo que gastaste a encomendar-me "a coisa"! Aqui está a foto da engenhoca!

É verdade que o Natal já foi há quase 1 mês (...), mas não queria deixar de aqui publicar a foto do PASSEIO DOS PAIS NATAL 2008 (o 2º) organizado pela ARMADA 85. A foto foi tirada frente ao Palácio de Queluz numa manhã muito fria de Dezembro e no passeio participaram uns 20 e tal Pais Natal. O momento foi MUITO especial porque o meu filho Duarte com apenas 6 anos foi o biker mais novo presente no passeio (misto estrada / terra) com a distancia de 20 kms. Foi tambem o primeiro passeio "organizado" em que participou. No final estava tão orgulhoso com a taça que recebeu que de certeza e sempre que lhe for possível vai querer voltar aos passeios e ao convivio com todos! Muito obrigado á organização - IMPECÁVEL - e em particular ao Paulo que se revelou incansável e de uma grande simpatia em todos os momentos. By the way, a quem é que saiu a MONDRAKER do sorteio de Natal?! Na foto o Duarte está na fila de baixo ao lado de outros meninos de 8, 9 e 11 anos.

Um abraço á ARMADA 85.

Este domingo - BTT em Sintra

Caros amigos, este domingo, para combater a vaga de frio que parece querer assolar o nosso ensolarado país, está a combinado encontro à entrada da Beloura pelas 09:00h.

Para já parecem estar confirmados os seguintes BTTistas:

Guilherme Alves

Luis 'Trips' Aguiar

Hugo 'Vuck Roger' Silva

Nuno 'Jakas' Garcia

Miguel Marecos

MS. MAX

Como já sabem os mais intimos (e como já as apelidou a Sofia), aí está mais uma vitelinha nos trilhos rsrsrsrsrsrsrsr. A minha patroa rendeu-se finalmente aos prazeres do selim - digo, das duas rodas - e decidiu investir a sério na modalidade!

A Max é assim - que me lembre - a 5ª mulher de um VACA VELHA a abraçar esta prática (estou a lembrar-me naturalmente da Sofia do Nuno Jakas, da mulher do Bruno Pirex, da mulher do Portuga do Pedal - a Carol - e ainda da Náná do Moitex que EU VI!!! um dia descer o downhill de Monsanto e da qual até tenho uma foto...). Para além destas bravas mulheres, não posso esquecer-me da Isabel, a mulher do Malpica que de entre todas é a mais hardcore (no sentido desportivo da coisa, claro) e que por exemplo, no ano passado, terminou Portalegre não muito depois da maioria das Vacas Velhas de "barba rija"!

No inicio - porque daqui a meia duzia DE ANOS, quero dizer DE MESES (eheheheheheh) a Max já nos acompanha nos trilhos e nos passeios de todas as dificuldades - vou passar a ter 2 treinos semanais; um pelo Parque das Nações e Belem com a madame e os meus filhotes e outro serra acima / montanha abaixo com a Vacaria. Not bad hum boys?!

Deixo aqui as fotos que registam o momento da compra do equipamentozinho da minha senhora (sempre tudo a condizer, tal como no ski!) e ainda - já lá em cima - a foto da montada que escolheu: a SPECIALIZED MYKA SPORT DISC com geometria especifica para senhoras e que me parece muito apropriada.

Está ou não lindona no seu equipamento de verão? O equipamento de inverno acompanha a tendencia da moda 2008 /2009! PS. Os saltos altos são o seu apontamento de humor, como quem diz, ainda hei-de dar uns grandas drops (saltos) em Sintra!
Bem vinda Max; desejo que te divirtas muito!!!!!!!!!

GPS - Ciclometros e afins...

Opção 1 - Edge 205

Características

Design, funções e receptor GPS foram cautelosamente calculados segundo as exigências dos que têm na bicicleta a sua melhor companheira. Ambos os modelos incluem um novo receptor GPS, mais sensível, para uma precisão ainda maior em condições extremas. Muito leve (88g) e à prova de água, o Edge é capaz de monitorizar a cadência da pedalada, o batimento cardíaco, o perfil altimétrico vertical, as subidas e descidas, a altitude, a velocidade, a distância e o tempo de treino. E com o software Training Centre (incluído na embalagem), o utilizador pode criar os seus próprios treinos no PC ou fazer o download de treinos pré-definidos. Através deste software pode ainda transformar os resultados obtidos em gráficos e cruzar todas as variáveis do seu treino para fazer comparações e tirar conclusões.
A série Edge estará disponível em 4 versões. O Edge 205 é o modelo mais básico e acessível, destinado aos ciclistas ocasionais. Os atletas mais exigentes e os profissionais, podem optar pelo modelo 305HR (com MONITOR de frequência cardíaca) ou pelo 305CAD (com o sensor GSC 10 para controlo da cadência e velocidade). Para os que querem o Edge no seu modelo mais completo temos o Edge 305 Bundle com sensor de frequência cardíaca e sensor da cadência da pedalada/velocidade. Todas as transmissões de dados são feitas via “wireless” e ambos os sensores vão ser vendidos também em separado.

Especificações Técnicas

- Receptor GPS SiRF Star III de alta precisão
- Antena PGS interna tipo patch
- Interface USB
- Bateria de iões de lítio de 800mAh recarregável
- Dimensões: 4,44(L)x9,39(A)x2,28(P)CM
- Peso: 88g
- Ecrã: 3,30(L)x3,68(A)CM; 128x160 pixéis; LCD retro-iluminado com 4 níveis de escala cinza
- Armazena até 100 posições
- Registo de trajecto: 13,000 pontos

- Preço: 169€

Opção 2 - Edge 305HR

Características

Design, funções e receptor GPS foram cautelosamente calculados segundo as exigências dos que têm na bicicleta a sua melhor companheira. Ambos os modelos incluem um novo receptor GPS, mais sensível, para uma precisão ainda maior em condições extremas. Muito leve (88g) e à prova de água, o Edge é capaz de monitorizar a cadência da pedalada, o batimento cardíaco, o perfil altimétrico vertical, as subidas e descidas, a altitude, a velocidade, a distância e o tempo de treino. E com o software Training Centre (incluído na embalagem), o utilizador pode criar os seus próprios treinos no PC ou fazer o download de treinos pré-definidos. Através deste software pode ainda transformar os resultados obtidos em gráficos e cruzar todas as variáveis do seu treino para fazer comparações e tirar conclusões.
A série Edge estará disponível em 4 versões. O Edge 205 é o modelo mais básico e acessível, destinado aos ciclistas ocasionais. Os atletas mais exigentes e os profissionais, podem optar pelo modelo 305HR (com MONITOR de frequência cardíaca) ou pelo 305CAD (com o sensor GSC 10 para controlo da cadência e velocidade). Para os que querem o Edge no seu modelo mais completo temos o Edge 305 Bundle com sensor de frequência cardíaca e sensor da cadência da pedalada/velocidade. Todas as transmissões de dados são feitas via “wireless” e ambos os sensores vão ser vendidos também em separado.

Especificações Técnicas

- Receptor GPS SiRF Star III de alta precisão
- Antena PGS interna tipo patch
- Interface USB
- Bateria de iões de lítio de 800mAh recarregável
- Dimensões: 4,44(L)x9,39(A)x2,28(P)CM
- Peso: 88g
- Ecrã: 3,30(L)x3,68(A)CM; 128x160 pixéis; LCD retro-iluminado com 4 níveis de escala cinza
- Armazena até 100 posições
- Registo de trajecto: 13,000 pontos
- Altímetro barométrico (só no 305)
- Monitorização da frequência cardíaca, da velocidade e da cadência de pedalada via “wireless”

- Preço: 289€

Opção 3 - Edge 705 Bundle

Características

Dimensões: 5.1 x 10.9 x 2.5 cm)
Écran: 3.48 x 4.36 cm; diag (5.6 cm)
Resolução do écran: 176 x 220 pixels
Peso: 3.7 oz (104.9 g)
Bateria: Recarregável, polimeros de lítio, autonomia=15 h
À prova de água Sim (IPX7)
Chip GPS: Alta sensibilidade
Mapas: Mapa base, mas tem slot para cartões microSD
Histórico de voltas: 1000 entradas
Pontos do utilizador: 100
Rotas: 50
Sensor de cadência
Monitor de freqência cardiaca
Compatível com o Garmin Connect (comunidade online onde se pode categorizar e trocar dados)
Compatível com o software Garmin Training Centre
Parceiro virtual (Faça o seu treino em competição com um parceiro digital)
Percursos (compita contra percursos gravados anteriormente)
Auto Pausa (Baseado na velocidade faz parar ou avançar o cronometro
Auto Volta (recomeça nova volta automáticamente)
Auto Scroll (pode percorrer entre as páginas de dados durante o treino)
Multi-sport (Muda automáticamente o modo desportivo com o toque num botão)
Treinos rápidos (digite tempo, ritmo e distância consoante objectivos)
Alerta de ritmos (faz soar um alarme se se saí do ritmo preestabelicido)
Alerta de tempo/distância (faz soar um alarme quando se atinge o objectivo estabelicido)
Treino intervalado (defina patamares de exercicio e pausa)
Altimetro barométrico
Transferência entre aparelhos (partilha dados em comunicação sem fios com outros aparelhos semelhantes)
Compatível com monitores de potência

- Preço: 399€

Opção 4 - Forerunner 405 HRM

Características

A Garmin Internacional tem o prazer de apresentar o novo relógio com GPS – Forerunner 405. Durante a corrida, este pequeno e elegante relógio transmite informações de distância, cadência, ritmo cardíaco (com o opcional sensor) e calorias, e mostra-lhe tudo isto num ecrã com um interface de fácil utilização.
Toque com o seu dedo no inovador aro frontal táctil para alteração a visualização da informação sem ter de premir nenhum botão.
O opcional foot pod pode também ser utilizado para obter informações de velocidade e distância dentro de recintos fechados.
A tecnologia sem fios ANT+Sport™ transfere automaticamente as informações dos seus exercícios de e para o seu computador desde que o seu equipamentos este no alcance.
Sem cabos nem downloads, a informação é transferida automaticamente. Os utilizadores podem também retirar informações do site Garmin Connect, onde pode analisar, partilhar e gravar exercícios.
O Forerunner 405 está disponível em duas cores: verde e preto. Ambas as cores têm as mesmas características.
Este equipamento tem incluído o sensor de ritmo cardíaco, para que consiga medir o seu esforço nos treinos e encontrar o seu ritmo ideal.

- Preço: 299€

Mais informações em: www.lojadogps.com

4 Jan - Dois percursos, Um objectivo!

Este domingo, 04/01/2009, o tempo esteve perfeito para uma saída de bicicleta. A chuva deu finalmente tréguas e, apesar das nuvens ameaçadoras estarem sempre presentes no horizonte, foi o Sol quem mais brilhou! O Xôr Presidente, após um interregno de 4 meses e meio, pode finalmente dar uma volta de bicicleta. Enquanto o Xôr Presidente e o Xôr Mourex seguiram por um percurso citadino pelas desafiantes colinas de Lisboa para ganhar forma física, eu e o Trips fizemos uma incursão ao Estádio Nacional para eu me familiarizar com o percurso do Duatlo do Jamor. Saímos de Miraflores em direcção a Algés e daí seguimos junto ao rio até ao Estádio Nacional. Demos uma volta onde se irá realizar percurso de atletismo na prova de Duatlo do Jamor e depois seguimos para o percurso de BTT que, tal como na prova, fizemos duas vezes. A segunda volta já me deu algum trabalho, pois como tínhamos combinado com o MarMax e o Mourex o encontro em Algés, fizemos a segunda volta a bom ritmo e, pelos batimentos, dá para ver que acusei algum cansaço, ainda serão os doces natalícios? Juntámo-nos então ao Mourex, a estrear a sua nova bike, e ao MarMax que esteve ausente durante bastante tempo e voltou agora, já montado no seu novo e ultra leve selim, Selle Italia SLR Teknologika com 120gr... Seguimos juntos até ao carro do Mourex onde tirámos umas fotos para o blogue,
El Mourex (Moura)

Jakas (Garcia)

Trip´s (Aguiar)

Trip´s (Aguiar) / El Mourex (Moura)

Mar Max (Mário) / Jakas (Garcia)


encontrámos o Vasco e a Crsitina com o seu Guilherme de 3 anos já montado na sua bicicleta e cheio de espirito competitivo (estava sempre disposto a uma corrida, sem esperar pela ordem de partida... um futuro elemnto do Team???) e regressámos de seguida a Miraflores. Este foi um belo passeio com tudo o que um belo passeio deve ter, alguma lama, algumas subidas e descidas, bastante convívio e algum esforço, efim, mais uma bela manhã de domingo.

EU SOU DO TEMPO ...

Vou vos contar um pouco da minha história como betetista.

Era uma vez....! eu sou do tempo...!

Comprei a minha Specialized Rockhooper já lá vão 16 anos! Foi me oferecida pelo meu aniversário pelos meus pais. A partir daí começei a dar as minhas primeiras pedaladas no BTT.

Primeiros locais foram ao pé do rio (ainda não havia Docas!), Estádio Nacional (o caso very light ainda não tinha acontecido e podiamos andar por todo lado pq nada estava vedado) e Sintra.

Equipada com Alivio desde os desviadores até aos calços dos travões passando pelo eixo pedaleiro, e as mudanças eram GripShift. Na altura fazer mudanças na bike era caro, daí que fiz as minhas primeiras alterações ao fim de quase 2 anos!! Comprei uma suspensão Rock Shok (40cts!) e no ano seguinte comprei os SPD (+20cts). No 3º ano fiz a compra do tão famoso cubo Ringley! Porque fui a Odemira fazer um triatlo e ao colocar a bike no suporte traseiro do carro, esqueçi-me lá da roda da frente (sim, porque eu sou do tempo dos suportes traseiros, que tinhamos que tirar uma roda para que a bike não ultrapassa-se muito as medidas do automóvel).

Depois com o passar do tempo alterei os 2 desviadores. Coloquei XT atrás e LX à frente, travões ONZA a trás e mais tarde alterei frente e trás para V-Brakes.
E durou 14 anos!! É verdade. A corrente partiu tinha 13 anos!!
Já não se fazem materiais como antigamente.

Esta menina sofreu bastante nas minhas mãos. Mas as minhas costas também!

Nos primeiros anos, como Mourex disse, havia muito poucos passeios e poucas provas. Mas houve uma prova internacional no Jamor (talvez 1995), estiveram cá internacionais como o Tinker Juarez (na altura este americano tinha aspecto de indio!), e eu também fui na classe Promoção. Não sei em que lugar fiquei, mas lembro me que foi uma prova com muita lama (penso que ainda a tenho em VHS!...).

No ano seguinte fiz uma em Monsanto. Esta fazia parte do campeonato nacional.

Os tempos mudam e no BTT muito mudou.

São muitos os betetistas hoje, alguns são porque entraram na moda de comprar uma bike ou de andar com suportes na parte de cima do carro porque fica bem!!

A evolução nas bikes foi muita. Mais leves. Mais suspensões totais. Mais travões. Mais carbono. Mais pedais. Mais pneus. Mais marcas. Mais lojas. Mais provas. Mais passeios. ...

Será que vai haver tanta evolução no futuro? Vai haver, no entanto, penso que o caminho agora será para a redução do peso dos vários materiais.

Salut a todos os Vacas

P.S. - Já agora, também evolui e à 1 ano e meio comprei uma Specialized Epic Carbon.....

MARATONA DE PORTALEGRE; pensamentos!

A democratização (ou popularidade) do BTT é um fenómeno social...
Ao fim de 48 horas "no ar", o site dos Ases do Pedal fechou as inscrições na Maratona de Portalegre 2009. Foram 3000 os bikers que "ainda foram a tempo" de se inscrever.
Pergunto; alguma Vaca Velha conseguiu inscrever-se?
Como eu já havía referido já estavam previstas 4 baixas, mas, será que o Gonçalo, os Pires, o David, o Vuck Rogers, alguem foi a tempo? E o pessoal da Armada, está IN?

Ainda me lembro de quando comecei a pedalar, talvez há uns 13 ou 14 anos... Passeios organizados (ainda não havíam Maratonas) eram aí uns 2 ou 3 por ano em todo o país. Nessa altura nunca participei em nenhum, mas o Gonçalo foi uma vez a um - creio que no Algarve - onde devíam estar prái uns 28 bikers!

Nos trilhos - á epoca andávamos pelo Guincho, Cabo da Roca, Sintra e claro Monsanto - era raro encontrar uma bike (na sua grande maioria completamente rigidas!). Todas? Não... o Nuno, de cognome "O Gordo" mas forte que nem um touro, foi um dos pioneiros da suspensão total em Portugal e apresentava-se orgulhosamente na sua Proflex vermelha!

Encontrei na net uma foto da minha velha Diamond Back Topanga (embora fosse verde escura) e outras duas da Proflex, essa máquina préhistórica de suspensão total...!
A bike do Moitex era uma Marin tambem rigida - com um complicado sistema de cabos ao longo do avanço... - e se não estou em erro, a do Gonçalo era uma GT Avalanche tambem rija que nem cornos! Todas estas 3 bikes levaram depois com uma suspensão para grande alivio dos nossos braços; a partir daí, a descida do Abano passou a ser muito mais rápida eheheheheh!

PS. O nosso Luis Aguiar - homenagem lhe seja feita - tambem fez parte dessa história dos anais do BTT em Portugal, muito embora noutro espaço pois á época ainda não nos conhecíamos...!

Depois o "hobby" começou tornar-se desporto e em Portugal começa a haver competição. Á semelhança de quase tudo, o fenómeno chegou tarde ao nosso país. Na maioria do mundo ocidental (principalmente USA, França e Inglaterra) o Mountain Biking já tinha nos anos 90 a expressão que só agora - ou pelo menos de há 4 ou 5 anos a esta parte - tem em Portugal.

Não quero ser elitista - ou velho do Restelo (velho já sou, mas do Restelo é o Moita!) - e dizer que antigamente é que era bom, mas penso que o BTT se transformou numa moda - embora seja uma moda saudável, claro - mas como acontece com qualquer moda, deixou de haver algum do charme e glamour - ou exclusividade se quiserem - que lhe estava associado!
Por outro lado - á excepção de meia dúzia de animais que continua a deixar lixo nos trilhos e a não dizer bom dia á passagem com outros bikers (uma imagem de marca "old school") - o pessoal das bikes é boa onda e tem espirito positivo!

A globalização do fenómeno tambem tem permitido que a generalidade dos equipamentos cheguem a Portugal a preços de mercado. Dantes era complicadíssimo comprar material (peças, equipamento ou mesmo bikes) mais exclusivas, porque o mercado ao não as absorver, era obrigado a comprar mais caro ou a nem sequer nelas investir. Hoje, a oferta de capacetes por exemplo, é completa. Encontram-se todas as marcas no mercado e a preços equivalentes aos dos outros países, quando há 12 anos só quase se encontravam Bell, carissimos e feios que nem noites de trovões!

Creio que este ano os participantes na Maratona de Portalegre vaó ser muito jovens. O pessoal que está cheio de pica e sangue na guelra é que passou de ano ligado á net á espera de se inscrever...! Os dorsais talvez apresentem numeros na ordem dos 10.000, uma vez que acredito ser a grande maioria destes 3.000 inscritos, ou rookies ou participantes rookies da edição anterior. A maioria dos numeros na casa das centenas ou do milhar - como é o caso dos numeros dos dorsais da maioria dos Vacas Velhas - serão cada vez menos vistos nos trilhos da Serra de São Mamede.
Mas uma coisa é certa; como em tudo na vida "na natureza nada se perde, tudo se transforma". Vivam os bikers rookies, viva o sangue novo que rola nos trilhos de Portugal. Desta forma e á semelhança do jovem Marinheiro, será cada vez mais possível que hajam Portugueses a ganhar provas internacionais e quiçá, o ouro nuns quaisquer Jogos Olimpicos!

Talvez isto signifique que nós "os Vintage" estamos noutra e que não nos interessa a quantidade mas sim a qualidade, por isso, está na altura de encontrar alternativas! Queremos fazer "Passeios" (e não provas) onde o grau de exigência seja ajustado (nem muito fácil nem muito dificil) e onde a componente social seja um must mas onde não seja necessário encontrar pelo menos umas 10.000 bikes no caminho!

Não Jakas e Trips, o Extreme Gerês/Xurês não é - para a maioria - uma alternativa... Antes um castigo!!!
PS. Amigos, venham de lá as instruções para inscrever uma segunda equipa da Vacaria nas 24 horas de Monsanto (isto se não estiver tambem já fechado o periodo de inscrições...!!!!!!!!!!!)

Abraços,
Mourex